Llevamos ya varios años instalando cargadores eléctricos para vehículos a gran escala. Está claro que el vehículo eléctrico está aquí para quedarse. Y lo que es obvio, es que este necesita de puntos de recarga para permitir a los usuarios moverse con libertad. En 2023 se registraron más de 21.000 puntos de recarga en España y se espera que esa cifra alcance los 340.000 para 2030. ¡Una barbaridad!
Todo esto, con el impulso de políticas gubernamentales, los esfuerzos de compañías energéticas y del sector automovilístico para tener todas estas infraestructuras en un tiempo récord. Y nosotros, como lo que se nos da bien es construir todo este tipo de infraestructuras, te explicamos como lo hicimos con el proyecto Petroprix en la ciudad de Elche.
Indice de contenidos
- 1 Apertura de zanjas para distribución de conductos eléctricos
- 2 Colocación de tubo corrugado para intervenciones y reparaciones en el futuro
- 3 Parcheo de asfalto y reparación final del pavimento
- 4 Instalación de CGP, la caja general de protección y medida
- 5 Instalación del punto de recarga de vehículos eléctrico
- 6 Pintura y acabados finales del PRVE
- 7 Dificultades de instalar un PRVE en una gasolinera
- 8 Conclusión de todo el proyecto
Apertura de zanjas para distribución de conductos eléctricos
En lo primero que intervenimos es en la excavación de zanjas, esto forma parte de los servicios que tenemos de obra civil. El proceso conlleva cortar el pavimento con el objetivo de crear una vía subterránea donde colocaremos los conductos eléctricos. Los encargados de suministrar la energía a nuestros cargadores eléctricos.
Como podrás imaginar, por donde empezamos es por la planificación. Con ella evitamos cualquier interferencia con infraestructura subterránea, como tuberías de agua, telecomunicaciones o gas. Antes de comenzar con la excavación, un equipo de ingenieros eléctricos y expertos en obra civil, realizan el estudio para asegurar que las zanjas se abran en el área más segura.
Una vez está todo claro, hacemos uso de cortadoras de pavimento y excavadoras con el objetivo de abrir las zanjas con total precisión. Cada proyecto es distinto, depende el tipo de suelo y el área de instalación, el tipo de zanjas que realicemos. De mayor o menor profundidad.
Colocación de tubo corrugado para intervenciones y reparaciones en el futuro
Ya tenemos las zanjas abiertas, ahora el siguiente proceso es la colocación minuciosa de los tubos corrugados, donde los cables eléctricos irán protegidos de cambios de temperatura y otras condiciones adversas. Además de proteger el cableado eléctrico, el uso de tubos corrugados permite la fácil intervención de reparaciones y reemplazos en un futuro.
Y como dato curioso, que no sé si conocerán:estos tubos son muy importantes por su flexibilidad para adaptarse al terreno y soportar el peso de este cuando el tráfico está sobre él.
Parcheo de asfalto y reparación final del pavimento
Como es en este caso, si donde se ha realizado la canalización es en calzada, se hace un recubrimiento de asfalto igual al existente. Esto es una técnica para poder asegurar que la superficie quede uniforme y nivelada.
Instalación de CGP, la caja general de protección y medida
En este proceso, nos vemos obligados a picar un muro de hormigón para encastrar un nicho de hormigón prefabricado donde en su interior estará la caja general de protección y medida de nuestra instalación.
A espaldas de este, fabricamos de obra un armario mechinal colocando puerta normalizada para que posteriormente se instale el cuadro general de protección de la instalación.
Todo esto se enlucirá con monocapa para dejar un acabado uniforme entre CGP y CGBT quedando todo como un único bloque para ganar en estética.
Instalación del punto de recarga de vehículos eléctrico
En este proceso se realizar una pequeña acera peatonal para albergar el PRVE, acera de hormigón, dejando un remate fino sin bordillo y acabado con pintura antideslizante.
Pintura y acabados finales del PRVE
Una vez terminada toda la obra civil, toca cuidar los detalles, para ello nos centramos en los acabados, finales de pintura, señalización y cualquier detalle estético que da por concluido el trabajo visual del proyecto. Hacemos uso de pintura resistente para garantizar una larga durabilidad. Somos conscientes que estamos ante condiciones climáticas, adversas, además de un constante tráfico de vehículos que desgastan estas superficies.
Dificultades de instalar un PRVE en una gasolinera
Esta obra nos ha supuesto un reto importante, ya que el mero hecho de trabajar en una gasolinera lo hace ma´s complejo. El tráfico, servicios y porque nuestro personal tiene que estar autorizado y cualificado para trabajar en gasolineras. Por eso y porque sabíamos que la canalización trascurría en parte por una zona de hormigón armado, teniendo la dificultad añadida de que hay que ir cortando las varillas de hierro que salen de dicho hormigón.
Conclusión de todo el proyecto
La instalación de cargadores eléctricos no es solo una cuestión de colocar equipos; implica una obra civil compleja que debe realizarse de manera segura y siguiendo todas las normativas vigentes. Desde la apertura de zanjas hasta la restauración final del pavimento, cada paso es crucial para garantizar un servicio de calidad y duradero. Si estás buscando expertos en servicios de instalación de cargadores eléctricos, no dudes en contactar con profesionales que aseguren un trabajo bien hecho desde el inicio hasta la finalización del proyecto.
